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溪山画图

乐在骑中

 
 
 

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2011年6月底开始骑单车,2012年5月开始爬山。16年初已骑行2万余公里。最愉快的骑行是环泰山。

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又见百年老桥  

2011-09-18 19:22:49|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        在上次沿黄河大堤向东骑行的时候就有个想法,如果在黄河大桥沿大堤向西,会是什么景色?

        虽然昨天做了一天的火车,但今天早上还是抑制不住想要运动的冲动。早上七点半,亚丽陪我先去游泳,大概在十一点从制锦市出发,沿小清河南岸向西到洛口,上大堤向西直到京沪高铁济南黄河大桥。在目睹一列高铁列车驶过后,沿大堤向东路过百年高龄的洛口黄河铁路桥,在黄河大桥向南沿二环东路高架回家。

       今日骑行61公里,累计1360公里。

 

风景秀丽的小清河南岸。

又见百年老桥 - 溪山画图 - 溪山画图
 

背景中的小桥还未完工。 

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又见百年老桥 - 溪山画图 - 溪山画图

 

我在想小清河修的这么漂亮,附近的房价得涨成啥样了?

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又见百年老桥 - 溪山画图 - 溪山画图

 

我把这座小桥叫“网桥”

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 手捧香喷喷的烤地瓜。

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洛口老渡船。

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洛口浮桥。因上游下雨,河水陡涨,浮桥今日拆除一段,不能通行了。

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对岸的黄河森林公园。

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黄河公园的大型壁画。

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建邦黄河公路桥(混凝土结构)。

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京沪高铁济南黄河大桥(钢结构铁路桥) 。
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两种模式拍摄的林间小路。养眼吧? 
又见百年老桥 - 溪山画图 - 溪山画图
 
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疾驶而过的高铁列车。 
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与韩俊芳同学同电话。她报名参加我们的自行车队,欢迎啊
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背景是百年老桥和鹊山。
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        (转)济南洛口铁路大桥飞架300米宽的河面,犹如长龙横卧,雄伟的身姿冲过鹊山北去,气度恢宏的大桥下面是悠闲的渔翁与欢乐的游人,伴着黄河脉脉流淌的河水,历史和现实就这样在这里定格。
       1907年的济南,正是德国人的租界。1907年7月,清政府在德帝国主义胁迫下,由德国贷款开始修建洛口大桥,工程修建了5年多,至1912年11月29日竣工,整个工程造价折合白银454.56万两。洛口黄河铁路大桥,当时有亚洲第一大桥之誉,是津浦铁路的咽喉要道,和具有浓郁哥特式建筑风格的济南老火车站交相辉映,堪称铁路建设中的一大靓点。
       洛口镇桥址是当年在济南附近及上下游180公里间挑选出来的最佳的桥位。当年,黄河流至济南洛口镇,南依大坝,北枕鹊山,大坝与鹊山对峙,形成屏障,约束河道稳定不变。桥址选在洛口,亦着眼于对济南的繁荣有利,但对桥墩阻水会否危及济南多有疑虑,以致桥式多次磋商未果。后清政府派詹天佑来济南调查研究,于1909年决定了本桥桥式方案,即今日的桥式。
       洛口桥有军事战略意义,历来是兵家必争之地,它经历过四次战争破坏和修复:1928年北伐战争时张宗昌溃退炸毁第8号桥墩;1930年蒋军与冯、阎军隔河炮战击伤钢梁多处;1937年日军侵犯济南,韩复渠部溃退,全桥遭严重破坏,第9、10、11孔钢梁断裂坠入河中,1938年日军予以修复,更换成同尺寸的日本造钢梁;济南解放后的1949年2月,蒋机炸伤三孔钢梁部分焊件,当时用电修焊修补。1959年又大修加固。
       1989年,因洛口大桥超期服役,有关方面决定让其退役停止使用,并已准备将其拆除。1992年,决定修建邯郸至济南的铁路,有关专家认为,洛口大桥仍有使用价值,随即进行了一系列的科学检测鉴定,证明洛口大桥具有充足的剩余寿命,于是对洛口大桥进行了修复改造。据测算,洛口大桥完全可以再使用五十年。
       如今,这里已建成黄河百里风景区。近年来,有多座大桥横跨黄河南北,济南黄河公路大桥、青银高速济南黄河大桥、济阳黄河大桥、建邦黄河大桥、京沪高铁济南黄河大桥、华山浮桥、东城浮桥、胡家岸浮桥等。黄河南北两岸,形成一个优美的风景游览区。沿途林木茂盛、燕雀欢唱。有许多雉鸡拖着鲜艳的尾巴,带领一家在大坝上徜徉。黄河九曲在此不知有几个,大坝内处处可见黄河险工段预备的堆成方的石头,外表整齐划一,标号规范,实际内部多是泥土,其上已经长出杂草。大坝上草势茂盛,放牧的牛羊较多,庄稼地较为壮观。林木多为速生杨、柳树、槐树,滩涂内时见沼泽地,有不少鱼儿,运气好可以抓到2公斤的黄河鲤鱼。大坝上凉风轻吹,树阴遍地,天然的氧仓。又可观赏黄河滔滔水势,玩赏沙滩,实为度周末的好去处。
 
又见百年老桥 - 溪山画图 - 溪山画图
 
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本文照片偏多,感谢各位能读到此处,谢谢。
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